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                    從行業(yè)巨頭的“高光時(shí)刻”,讀懂輪胎革命史

                    2023-08-08中國輪胎商務(wù)網(wǎng)

                      教育宗師孔子、釣魚(yú)宗師姜太公,那你知道輪胎的宗師是誰(shuí)嗎?回顧輪胎進(jìn)入工業(yè)化時(shí)代以來(lái)的發(fā)展史,我們發(fā)現每一次進(jìn)步背后的推動(dòng)者,正是如今全球各大輪胎巨頭。百余年的行業(yè)沉淀,造就了如今的龍頭地位。今天,我們一起來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下各大輪胎企業(yè)對輪胎“進(jìn)化”的貢獻。

                      01

                      鄧祿普:發(fā)明世界上第一條充氣輪胎

                      1847年,為了更好地解決緩沖減震問(wèn)題,蘇格蘭發(fā)明家羅伯特·威廉·湯姆森提出充氣輪胎的概念,或許出于材料的考慮,這一想法并沒(méi)有得到量產(chǎn)。

                      直到1888年,一位名叫約翰·鄧祿普的獸醫 ,為了能讓兒子快速舒適的騎三輪自行車(chē),鄧祿普無(wú)意間從澆花用的皮管上受到啟發(fā),發(fā)明了世界上最早的充氣輪胎。



                      上市后的充氣輪胎速度快、穩定性好,大受喜愛(ài)。一位名叫哈維?杜克羅的愛(ài)爾蘭實(shí)業(yè)家打動(dòng)了鄧祿普,他們聯(lián)合成立了一家公司,生產(chǎn)新式充氣輪胎,并以鄧祿普的名字作為公司名稱(chēng)和產(chǎn)品商標。

                      02

                      固特異:讓輪胎變成黑色

                      雖然世界上第一條充氣輪胎是鄧祿普制作的,但它不是我們現在熟知的黑色輪胎,而是白色的,也就是橡膠的本色。白色輪胎,無(wú)論輪胎強度還是抗撕裂性,基本都不理想,容易老化,所以使用壽命很短,只有五六千公里。

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                      1904年,英國人莫特發(fā)現炭黑用作橡膠補強劑,能輕松把輪胎幾千公里的壽命延長(cháng)到幾萬(wàn)、甚至十萬(wàn)公里。1912年,固特異第一個(gè)在量產(chǎn)的輪胎里運用炭黑添加劑,從此輪胎就進(jìn)入到“黑色時(shí)代”。

                      經(jīng)過(guò)200多年的反復實(shí)驗,大家逐漸接受了黑色。雖然技術(shù)上可以制造其他顏色的輪胎,但制造過(guò)程復雜,成本高。于是這種黑色輪胎越來(lái)越受歡迎,最終取代了白色輪胎,直到今天。

                      03

                      德國馬牌:讓輪胎有花紋

                      第一條輪胎不僅是白色的,而且還沒(méi)有花紋。正如賽車(chē)中的“光頭胎”一樣,在晴天萬(wàn)里時(shí)抓地確實(shí)很好,而且噪音很小,但一旦遇到雨天濕滑或較為復雜的路況,“光頭胎”的抓地力顯然無(wú)法應對。

                      1904年,馬牌推出了一款帶有花紋的輪胎,這也是全世界第一條帶花紋的汽車(chē)輪胎?;y的出現對于輪胎產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)異于是一場(chǎng)大的變革,隨著(zhù)花紋越來(lái)越復雜,輪胎的性能也越來(lái)越強、越來(lái)越細分。

                      04

                      米其林:以子午線(xiàn)輪胎開(kāi)創(chuàng )行業(yè)發(fā)展新方向

                      說(shuō)了這么久,還沒(méi)提到當前生產(chǎn)體量數一數二的輪胎企業(yè)——米其林輪胎。

                      傳統的老式輪胎,是分“外胎”和“內胎”的。這種老式輪胎有一個(gè)顯著(zhù)的弊端——怕扎胎爆胎。如何提高輪胎被扎后的安全系數?其實(shí)1913年就有英國人研究這個(gè)問(wèn)題了。只是因為當時(shí)的材料和加工工藝無(wú)法達到設計要求,因此沒(méi)辦法造出實(shí)物。但是遠在法國的米其林可沒(méi)放棄這項研究,一直到1946年米其林研發(fā)成功并取得專(zhuān)利授權為止。

                      子午線(xiàn)輪胎的發(fā)明是輪胎工業(yè)中的一場(chǎng)革命,已成為汽車(chē)輪胎發(fā)展的新方向。子午線(xiàn)輪胎又被稱(chēng)為鋼絲輪胎(國際代號是“R”),因為子午線(xiàn)輪胎的簾布層與胎面中心線(xiàn)呈90度角或接近90度角排列,與簾布層輪胎的子午斷面一致,很像地球上的子午線(xiàn),因此得名:子午線(xiàn)輪胎。

                      其結構的特點(diǎn),一般需要用鋼絲作為主要緩沖與帶束。其結構優(yōu)勢為,耐用耐穿刺,負載能力較大,經(jīng)濟性好,散熱性能更適用于高溫或高速環(huán)境。由于以上優(yōu)勢,世界上90%以上的汽車(chē)都選擇使用子午線(xiàn)輪胎。

                    圖片

                      回顧世界輪胎工業(yè)發(fā)展史,我們發(fā)現其與人們出行方式的變革,與人們對駕乘體驗需求的升級息息相關(guān)。時(shí)至今日,當新能源成為汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程上的一大拐點(diǎn),輪胎行業(yè)也正在迎來(lái)技術(shù)性的變革。無(wú)論是米其林、倍耐力、普利司通等國際大牌,還是玲瓏、賽輪、中策等國產(chǎn)龍頭,已經(jīng)陸續推出新能源汽車(chē)專(zhuān)用輪胎,正式入局行業(yè)新賽道。這一次,誰(shuí)又將創(chuàng )造出真正具有革命性意義的輪胎產(chǎn)品?我們拭目以待。


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