和去年同站比賽相同的輪胎配方組合

　　倍耐力為即將到來(lái)的加拿大大獎賽、奧地利大獎賽和英國大獎賽選定三款配方輪胎，和其去年同站比賽的輪胎配方組合相同。

　　在蒙特利爾和斯皮爾堡，將會(huì )使用最軟配方組合：C3作為P Zero白色硬胎，C4是P Zero黃色中性胎，C5是P Zero紅色軟胎。相較之下，在銀石賽道，C1將是硬胎，C2作為中性胎，C3則是軟胎。

　　蒙特利爾，是倍耐力F1加拿大大獎賽的所在地，該站比賽將于6月16-18日進(jìn)行，吉爾斯·維勒紐夫賽道，為中高速布局，可以被認為是一條半永久性賽道，有著(zhù)容錯率為零的護墻，緊貼賽車(chē)線(xiàn)的護墻和護欄，意味著(zhù)犯錯空間近乎為零，但這條賽道也有著(zhù)至少兩個(gè)上佳超車(chē)點(diǎn)。在這條賽道，制動(dòng)穩定性和出色的牽引力，是競爭力的關(guān)鍵。加拿大大獎賽常年來(lái)備受喜愛(ài)，不僅僅因為這里充滿(mǎn)未知的比賽，總是少不了安全車(chē)攪局，也因為蒙特利爾整個(gè)大獎賽比賽周末獨特的氛圍。

　　加拿大站的兩周之后，奧地利大獎賽將會(huì )在高速的斯皮爾堡賽道進(jìn)行，這條賽道有著(zhù)全年賽歷上單圈最少的彎角：?jiǎn)稳傆媰H10個(gè)彎角。紅牛環(huán)賽道將在周六迎來(lái)賽季第二場(chǎng)沖刺賽，沖刺排位賽將決定其起步順位。

　　7月7-9日，F1 將回到錦標賽夢(mèng)開(kāi)始的地方：銀石賽道，從1950年的首場(chǎng)英國大獎賽至今，這條賽道的布局已大為不同。這條賽道有著(zhù)眾多高速彎角，因此輪胎要承受極高的橫向能量荷載，在以此聞名的這條賽道，倍耐力全新規格的輪胎將迎來(lái)首秀。全新規格的輪胎，引入一種已獲認證的材料，該材料原本是計劃于2024年引入，這種材料提高了輪胎的耐用性，除此以外，新款輪胎的其他方面和奧地利大獎賽之前的輪胎規格相同。該輪胎也在西班牙站周五自由練習中進(jìn)行了測試。

　　如需更多公司信息，請訪(fǎng)問(wèn)我們的官方網(wǎng)站：www.pirelli.com