在銷(xiāo)量持續升溫的背景下,華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東也表達了對未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的判斷和預測。
余承東表示,未來(lái)汽車(chē)品牌的競爭會(huì )像飛機制造業(yè)一樣大浪淘沙,“飛機制造業(yè)你看以前多少家,最后就空客跟波音是主力玩家”,就中國汽車(chē)市場(chǎng)而言,他認為最終主力玩家將不超過(guò)5個(gè)。
值得關(guān)注的是,李書(shū)福曾預測,“未來(lái)只有2-3家車(chē)企能夠在激烈競爭中存活下來(lái),現在的車(chē)企應該團結起來(lái)投資未來(lái),從而成為2-3家未來(lái)存活下來(lái)的企業(yè)之一”。
此外,2019年11月舉辦的廣州車(chē)展期間,長(cháng)安汽車(chē)總裁朱華榮公開(kāi)表示,他認為未來(lái)3年間,中國會(huì )有更多的車(chē)企關(guān)停,市場(chǎng)上最終只有五六家車(chē)企能幸存下來(lái)。相比以上這三位過(guò)于偏激的說(shuō)法,美團創(chuàng )始人王興的說(shuō)法可信度更高。王興曾自己針對汽車(chē)行業(yè)存活論發(fā)明了一個(gè)“3+3+3+3式存活論”。這4個(gè)3分別代表:
中國汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入寒冬,未來(lái)只有三家車(chē)企能存活?都是實(shí)力車(chē)企
3家中央企業(yè)車(chē)企——長(cháng)安、東風(fēng)、一汽;
3家地方國企——上汽、廣汽、北汽;
3家民營(yíng)企業(yè)——吉利、長(cháng)城、比亞迪;
3家造車(chē)新勢力——理想、蔚來(lái)、小鵬。
近日,中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布最新數據,1-9月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1963.2萬(wàn)輛和1947萬(wàn)輛,同比分別增長(cháng)7.4%和4.4%。增速較1-8月擴大2.6個(gè)百分點(diǎn)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。
值得關(guān)注的是,今年前三季度,國內汽車(chē)市場(chǎng)的集中度進(jìn)一步加強。數據顯示,1-9月,汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團銷(xiāo)量合計為1679.2萬(wàn)輛,同比增長(cháng)5.3%,占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的86.2%,高于上年同期0.7個(gè)百分點(diǎn)。
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