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                    數據中心 汽車(chē)產(chǎn)量 正文

                    躍居全球第二!新能源東風(fēng)下,中國汽車(chē)出口量再創(chuàng )新高

                    2022-10-14中國輪胎商務(wù)網(wǎng)

                      在新能源汽車(chē)東風(fēng)的助力下,中國汽車(chē)出口量再創(chuàng )新高。

                      中汽協(xié)今日發(fā)布的數據顯示,今年9月中國汽車(chē)出口30.1萬(wàn)輛,同比增長(cháng)73.9%,再次超過(guò)30萬(wàn)輛;今年1~9月,國內汽車(chē)企業(yè)出口產(chǎn)品211.7萬(wàn)輛,同比增長(cháng)55.5%。其中9月新能源汽車(chē)出口5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)超過(guò)1倍;1~9月新能源汽車(chē)出口38.9萬(wàn)輛,同比增長(cháng)超過(guò)1倍,占總出口量的18.4%。

                      在出口量大幅增長(cháng)的同時(shí),汽車(chē)出口均價(jià)亦產(chǎn)生小幅提升。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng),2018年汽車(chē)出口均價(jià)為1.29萬(wàn)美元,2022年前8月達到1.64萬(wàn)美元,8月進(jìn)一步上漲至1.89萬(wàn)美元。純電動(dòng)車(chē)對出口均價(jià)提升極其明顯,2020年均價(jià)為1.1萬(wàn)美元,2022年前8月均價(jià)達到了1.99萬(wàn)美元,8月份達到2.58萬(wàn)美元。

                      “新能源汽車(chē)出口總量雖然與燃油車(chē)仍無(wú)法相提并論,但增勢迅猛,未來(lái)發(fā)展空間巨大?!蹦称?chē)外貿商向第一財經(jīng)記者表示。

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                      2021年以前,中國汽車(chē)出口量一直在100萬(wàn)輛左右徘徊,中亞、南美等市場(chǎng)是中國汽車(chē)出口的重要市場(chǎng)。

                      得益于穩定的汽車(chē)供應鏈和新能源汽車(chē),2021年,中國汽車(chē)出口量首次突破200萬(wàn)輛,實(shí)現翻倍式增長(cháng)。中國制造的新能源汽車(chē)產(chǎn)品,已開(kāi)始進(jìn)入包括挪威、荷蘭、英國等發(fā)達國家市場(chǎng)。數據顯示,2021年中國向歐洲汽車(chē)出口數量達到18.9萬(wàn)輛,同比增長(cháng)達到114%。

                      國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長(cháng)王金照表示,2021年中國的新能源汽車(chē)出口占全球的1/3,是全球第一大新能源汽車(chē)出口大國。駿特商務(wù)咨詢(xún)公司的數據顯示,從今年年初到8月,在歐洲上牌的電動(dòng)汽車(chē)中有19%來(lái)源于中國制造。

                      和早前以單純的外貿形式出口產(chǎn)品不同,當下中國車(chē)企已開(kāi)始注重成體系進(jìn)入海外市場(chǎng)。包括上汽、比亞迪、蔚來(lái)等中國車(chē)企已開(kāi)始建立海外運營(yíng)、銷(xiāo)售、研發(fā)分支,建立起更加完善的服務(wù)體系。

                      今年下半年,比亞迪密集宣布進(jìn)入日本、歐盟等海外市場(chǎng);10月,蔚來(lái)宣布在德國、荷蘭等歐洲四國提供全體系服務(wù);長(cháng)城、比亞迪等中國品牌將參與即將開(kāi)展的巴黎車(chē)展,并推出在歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售的相關(guān)新能源產(chǎn)品。

                      “目前,中國車(chē)企可以憑借有現車(chē)的優(yōu)勢,來(lái)吸引歐洲用戶(hù)。部分歐洲用戶(hù)非常務(wù)實(shí),有現車(chē)和高性?xún)r(jià)比已經(jīng)成為中國新能源汽車(chē)產(chǎn)品吸引歐洲用戶(hù)的重要原因?!币晃皇煜W洲汽車(chē)銷(xiāo)售運營(yíng)的人士認為,目前歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍處于快速增長(cháng)的階段,在和歐洲本土車(chē)企的競爭中,中國車(chē)企除了在性?xún)r(jià)比、電池、智能網(wǎng)聯(lián)等方面擁有一定優(yōu)勢外,較為穩定的產(chǎn)能和產(chǎn)品供應也成為差異化優(yōu)勢。

                      此外,中國車(chē)企正力圖以新能源汽車(chē),撬開(kāi)過(guò)去以日系車(chē)為主的東南亞市場(chǎng)。根據東盟汽車(chē)聯(lián)合會(huì )(AAF)數據,2021年?yáng)|南亞的汽車(chē)總銷(xiāo)量達到279萬(wàn)輛,同比增長(cháng)14%,預計到2035年,東南亞的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將徹底超過(guò)燃油車(chē)。近兩年來(lái),包括哪吒、比亞迪、五菱、長(cháng)安、吉利、長(cháng)城等中國車(chē)企接連在東南亞布局新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售或生產(chǎn)。

                      某新能源車(chē)企海外事業(yè)負責人告訴記者:“東南亞是一個(gè)極具潛力的市場(chǎng),東南亞經(jīng)濟排名靠前的國家均已明確對新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持,而過(guò)去在該市場(chǎng)強勢的日系品牌,在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域反應相對遲緩,這給中國車(chē)企帶來(lái)了新的機遇?!?/p>


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